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“又是滴滴”的字眼何以一川抽水肥清理行｜找化糞池位置｜台中找化糞池位置頻頻出現
自從“空姐深夜打滴滴遇害”案後，關於滴滴的負面輿情就一直處於風口浪尖之中，以至於每出現一條新聞，標題前方都要加上“又是滴滴”四個字。其中，自然有媒體為瞭吸引關註、賺取流量的因素存在，但可能最根本的，恐怕是這個平臺確實存在某些問題。
從接二連三的司乘矛盾中可以發現，從“滴滴打車”到“滴滴打人”，“出行更美好”的初衷已一川抽水肥清理行｜台中抽化糞池｜台中抽化糞池價格｜台中市抽化糞池｜台中市抽化糞池價格經漸行漸遠。擺在滴滴公司面前的，不再隻是一句道歉就能解決，如何整改和規范，如何讓偶然不再演化成必然，才是最關鍵的事。當然，規范應不僅限於網約車在內，整個打車市場，都需要明確不同產品的權責歸屬，在維護正當競爭市場環境的同時，也要強化有效監管。隻有這樣，才算是給乘客一個滿意的答復。
其中，媒體之所以會反復報道，一部分因素可能是為瞭“收割流量”，即“蹭熱度”。但不可否認，經由媒體大量報道同類事件，“暗示公眾問題之嚴重與普遍”的意圖也越來越明顯，公眾對相關話題的關註度確實在上升，從而形成強大的輿論壓力，倒逼相關部門采取舉措。
毋庸置疑，關於網約車平臺所涉及的各種安全事件，已經在引發社會的強烈關註，這是好事，至少可以形成廣泛的討論，給粗心的乘客提一個醒。但相比起追究網約車的平臺的安全責任，更應值得追問的是，如果各種事件引發的連鎖效應隻增不減，乘客的風險該由誰來承擔？如果滴滴作為一個平臺，就隻會在事後進行各種解釋、發佈各種道歉，那麼為什麼不在事前，形成一套完善的審核機制？
當然，一起極端個案起到的作用實在有限，在這些事件當中，滴滴公司應該負有責任，但並不是完全責任。原因在於，滴滴作為平臺方，給司機和乘客提供的是雙向服務，平臺賺取的相當於是一部分中介費，而置於審核、保險等層面，滴滴的權限並不是想象中的那麼寬。
然而，拋開其中小概率的成分而言，至少可以說明，在現有的網約車平臺體系中，乘客和司機並不完全對等。一方面，平臺對司機的審核，表面上看起來很嚴格，但實際上卻是漏洞百出。比如，前不久就有人做過一個試驗，用一套虛假的身份信息註冊網約車司機，不到三分鐘時間，就註冊成功，甚至有網約車駕駛員存在吸毒、精神病等問題甚至有重大刑事犯罪前科等。
另一方面，就現實情況來看，乘客選擇網約車的風險，往往要比所享受的服務更多一些。比如，在平臺上，司機能夠看到乘客以往打車的各種評價，但是乘客往往對司機的真實情況並不知情，就拿“空姐遇害”一事來說，誘發司機作惡的因素其實就包括瞭這一點。
而當風險大於實際收益時，乘客對網約車的信任感勢必就會降低，這就導致有著同樣遭遇的乘客，漸漸形成瞭一個“輿論共同體”，每當有關於滴滴的負面輿情出現時，將會讓這些乘客逐漸從中立理性，變成“一邊倒”地批判。
按照網絡輿情的傳播規律，這段時間關於滴滴的輿情之所以會形成高發態勢，有以下兩方面因素：第一，媒體為瞭強化自身的“環境監視”功能，引起公眾對現實問題的關註，反復報道同類事件，進而探究深層次原因。第二，由於“同理心效應”，促使公眾紛紛曝光同類遭遇，在他們看來，這不僅是一種聲援，更是將個別問題上升到普遍現象的必然途徑。
舉一個最簡單的例子，如今在網絡上檢索關於“滴滴”的相關新聞，似乎都是一些負面消息。類似“女子打滴滴遭司機尾隨”、“女子遭滴滴司機鎖喉強吻”、“女子深夜打滴滴遭強制猥褻”等新聞，幾乎比比皆是。一次兩次可以說是偶然，但是從“空姐遇一川抽水肥清理行｜化糞池鑽孔價格｜台中化糞池鑽孔價格害”到滴滴的整體輿情爆發，這前後不過才幾天，小概率事件之所以頻發，根源在於滴滴公司缺乏問題意識，常常是“頭痛醫頭腳痛醫腳”，埋下各種安全隱患。
（宋瀟/西南科技大學）
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