——本文系未來網第二屆全國大學生評論征文參賽作品

“又是滴滴”的字眼何以一川抽水肥清理行|找化糞池位置|台中找化糞池位置頻頻出現

自從“空姐深夜打滴滴遇害”案後,關於滴滴的負面輿情就一直處於風口浪尖之中,以至於每出現一條新聞,標題前方都要加上“又是滴滴”四個字。其中,自然有媒體為瞭吸引關註、賺取流量的因素存在,但可能最根本的,恐怕是這個平臺確實存在某些問題。

從接二連三的司乘矛盾中可以發現,從“滴滴打車”到“滴滴打人”,“出行更美好”的初衷已一川抽水肥清理行|台中抽化糞池|台中抽化糞池價格|台中市抽化糞池|台中市抽化糞池價格經漸行漸遠。擺在滴滴公司面前的,不再隻是一句道歉就能解決,如何整改和規范,如何讓偶然不再演化成必然,才是最關鍵的事。當然,規范應不僅限於網約車在內,整個打車市場,都需要明確不同產品的權責歸屬,在維護正當競爭市場環境的同時,也要強化有效監管。隻有這樣,才算是給乘客一個滿意的答復。

其中,媒體之所以會反復報道,一部分因素可能是為瞭“收割流量”,即“蹭熱度”。但不可否認,經由媒體大量報道同類事件,“暗示公眾問題之嚴重與普遍”的意圖也越來越明顯,公眾對相關話題的關註度確實在上升,從而形成強大的輿論壓力,倒逼相關部門采取舉措。

毋庸置疑,關於網約車平臺所涉及的各種安全事件,已經在引發社會的強烈關註,這是好事,至少可以形成廣泛的討論,給粗心的乘客提一個醒。但相比起追究網約車的平臺的安全責任,更應值得追問的是,如果各種事件引發的連鎖效應隻增不減,乘客的風險該由誰來承擔?如果滴滴作為一個平臺,就隻會在事後進行各種解釋、發佈各種道歉,那麼為什麼不在事前,形成一套完善的審核機制?

當然,一起極端個案起到的作用實在有限,在這些事件當中,滴滴公司應該負有責任,但並不是完全責任。原因在於,滴滴作為平臺方,給司機和乘客提供的是雙向服務,平臺賺取的相當於是一部分中介費,而置於審核、保險等層面,滴滴的權限並不是想象中的那麼寬。

然而,拋開其中小概率的成分而言,至少可以說明,在現有的網約車平臺體系中,乘客和司機並不完全對等。一方面,平臺對司機的審核,表面上看起來很嚴格,但實際上卻是漏洞百出。比如,前不久就有人做過一個試驗,用一套虛假的身份信息註冊網約車司機,不到三分鐘時間,就註冊成功,甚至有網約車駕駛員存在吸毒、精神病等問題甚至有重大刑事犯罪前科等。

另一方面,就現實情況來看,乘客選擇網約車的風險,往往要比所享受的服務更多一些。比如,在平臺上,司機能夠看到乘客以往打車的各種評價,但是乘客往往對司機的真實情況並不知情,就拿“空姐遇害”一事來說,誘發司機作惡的因素其實就包括瞭這一點。

而當風險大於實際收益時,乘客對網約車的信任感勢必就會降低,這就導致有著同樣遭遇的乘客,漸漸形成瞭一個“輿論共同體”,每當有關於滴滴的負面輿情出現時,將會讓這些乘客逐漸從中立理性,變成“一邊倒”地批判。

按照網絡輿情的傳播規律,這段時間關於滴滴的輿情之所以會形成高發態勢,有以下兩方面因素:第一,媒體為瞭強化自身的“環境監視”功能,引起公眾對現實問題的關註,反復報道同類事件,進而探究深層次原因。第二,由於“同理心效應”,促使公眾紛紛曝光同類遭遇,在他們看來,這不僅是一種聲援,更是將個別問題上升到普遍現象的必然途徑。

舉一個最簡單的例子,如今在網絡上檢索關於“滴滴”的相關新聞,似乎都是一些負面消息。類似“女子打滴滴遭司機尾隨”、“女子遭滴滴司機鎖喉強吻”、“女子深夜打滴滴遭強制猥褻”等新聞,幾乎比比皆是。一次兩次可以說是偶然,但是從“空姐遇一川抽水肥清理行|化糞池鑽孔價格|台中化糞池鑽孔價格害”到滴滴的整體輿情爆發,這前後不過才幾天,小概率事件之所以頻發,根源在於滴滴公司缺乏問題意識,常常是“頭痛醫頭腳痛醫腳”,埋下各種安全隱患。

(宋瀟/西南科技大學)
創作者介紹
創作者 wyeh9cg88s 的頭像
wyeh9cg88s

資訊生活快樂?

wyeh9cg88s 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()